Det finnes mange systemer som bruker tvinnede par i biler, for eksempel elektroniske innsprøytningssystemer, lyd- og videounderholdningssystemer, airbagsystemer, CAN-nettverk, osv. Tvinnede par er delt inn i skjermede tvinnede par og uskjermede tvinnede par. Den skjermede tvinnede parkabelen har et metallisk skjermingslag mellom den tvinnede parkabelen og den ytre isolerende hylsteret. Skjermingslaget kan redusere stråling, forhindre informasjonslekkasje og også forhindre ekstern elektromagnetisk interferens. Bruk av skjermede tvinnede par har en høyere overføringshastighet enn lignende uskjermede tvinnede par.
Skjermede tvinnede parledninger, ledningsnett, brukes vanligvis direkte med ferdige skjermede ledninger. For uskjermede tvinnede parledninger bruker produsenter med prosesseringsmuligheter vanligvis en tvinnemaskin for tvinning. Under prosessering eller bruk av tvinnede ledninger er det to viktige parametere som krever spesiell oppmerksomhet, vridningsavstanden og avvridningsavstanden.
| vri stigning
Vridningslengden til et tvunnet par refererer til avstanden mellom to tilstøtende bølgetopper eller -bunner på samme leder (den kan også sees på som avstanden mellom to tvinnede skjøter i samme retning). Se figur 1. Vridningslengden = S1 = S2 = S3.
Figur 1 stigning på de flertrådete ledningene
Lengden på ledningen påvirker direkte signaloverføringskapasiteten. Ulike ledningslengder har ulik anti-interferenskapasitet for signaler med forskjellige bølgelengder. Med unntak av CAN-bussen, angir imidlertid ikke relevante internasjonale og nasjonale standarder tydelig vridningslengden til tvinnede par. GB/T 36048 Personbil CAN-bussens fysiske lagtekniske krav angir at CAN-ledningens lengdeområde er 25 ± 5 mm (33–50 vendinger/meter), noe som er i samsvar med kravene til CAN-ledningslengde i SAE J2284 250 kbps høyhastighets CAN for kjøretøy.
Vanligvis har hver bilprodusent sine egne standarder for innstilling av vridningsavstand, eller følger kravene til hvert delsystem for vridningsavstanden til tvinnede ledninger. For eksempel bruker Foton Motor en vinsjlengde på 15–20 mm; noen europeiske OEM-produsenter anbefaler å velge vinsjlengden i henhold til følgende standarder:
1. CAN-buss 20 ± 2 mm
2. Signalkabel, lydkabel 25±3 mm
3. Drivlinje 40 ± 4 mm
Generelt sett, jo mindre vridningsavstanden er, desto bedre er magnetfeltets anti-interferensevne, men diameteren på ledningen og bøyningsområdet til det ytre kappematerialet må vurderes, og den mest passende vridningsavstanden må bestemmes basert på overføringsavstanden og signalbølgelengden. Når flere tvinnede par legges sammen, er det best å bruke tvinnede par med forskjellige leggelengder for forskjellige signallinjer for å redusere interferens forårsaket av gjensidig induktans. Skaden på ledningsisolasjonen forårsaket av for stram vridningslengde kan sees i figuren nedenfor:
Figur 2 Deformasjon eller sprekkdannelser i ledningen forårsaket av for liten vridningsavstand
I tillegg bør vridningslengden til tvinnede par holdes jevn. Vridningsfeilen til et tvunnet par vil direkte påvirke anti-interferensnivået, og tilfeldigheten til vridningsfeilen vil forårsake usikkerhet i prediksjonen av krysstale mellom tvinnede par. Parametre for produksjonsutstyr for tvunnede par Vinkelhastigheten til den roterende akselen er en nøkkelfaktor som påvirker størrelsen på den induktive koblingen til det tvunnede paret. Dette må tas i betraktning under produksjonsprosessen for det tvunnede paret for å sikre anti-interferensevnen til det tvunnede paret.
| Avsvridningsavstand
Avsnittningsavstanden refererer til størrelsen på den udvunnede delen av de tvunnede parendelederne som må deles når de installeres i kappen. Se figur 3.
Figur 3 Avsvridningsavstand L
Avspolingsavstanden er ikke spesifisert i internasjonale standarder. Den innenlandske industristandarden QC/T29106-2014 "Technical Conditions for Automotive Wire Harnesses" fastsetter at avspolingsavstanden ikke skal være større enn 80 mm. Se figur 4. Den amerikanske standarden SAE 1939 fastsetter at det tvinnede paret av CAN-ledninger ikke skal overstige 50 mm i uvridd størrelse. Derfor gjelder ikke de innenlandske industristandardforskriftene for CAN-ledninger fordi de er større i størrelse. For tiden begrenser forskjellige bilprodusenter eller ledningsnettprodusenter avspolingsavstanden for høyhastighets-CAN-ledninger til 50 mm eller 40 mm for å sikre stabiliteten til CAN-signalet. For eksempel krever Delphis CAN-buss en avspolingsavstand på mindre enn 40 mm.
Figur 4 Avsvridningsavstand spesifisert i QC/T 29106
I tillegg bør de utvunnede områdene på de vridde ledningene dekkes med lim under bearbeidingsprosessen for å forhindre at de vridde ledningene løsner og forårsaker en større avsvridningsavstand. Den amerikanske standarden SAE 1939 fastsetter at for å opprettholde ledernes vridde tilstand, må det installeres krympeslanger på det utvunnede området. Den innenlandske industristandarden QC/T 29106 fastsetter bruk av tapeinnkapsling.
| Konklusjon
Som signalbærer må tvinnede parkabler sikre nøyaktighet og stabilitet i signaloverføringen, og de bør ha gode anti-interferensegenskaper. Vridningsavstanden, vridningsavstandens ensartethet og avsvridningsavstanden til den tvinnede ledningen har en viktig innvirkning på dens anti-interferensevne, så dette må tas hensyn til under design- og prosesseringsprosessen.
Publisert: 19. mars 2024