I bruk i biler er de skjulte farene ved ledningsnettfeil store, men fordelene med feilfarer er betydelige, spesielt i tilfeller av overoppheting og kortslutning av ledningsnettet, som lett kan føre til branner. Rettidig, rask og nøyaktig identifisering av potensielle feil i ledningsnettet, pålitelig reparasjon av defekte ledningsnett eller korrekt utskifting av ledningsnett er en viktig oppgave innen bilvedlikehold. Det er et viktig tiltak for å forhindre bilbrannulykker og sikre trygg og pålitelig bruk av biler.
1. Funksjonen til ledningsnett i biler
For å forenkle installasjonen og ryddig utforming av bilkabling, beskytte isolasjonen av ledningene og sikre sikkerheten ved bruk av bilen, er hele bilkablingen (bilens høyspentledninger,UPS-batteriledningsnett) på bilen er koblet til Bruken av bomullsgarn eller tynt polyvinylkloridbånd pakket og pakket i bunter i soner (unntatt startkabler) kalles ledningsnett, som vanligvis er delt inn i motorledningsnett, chassisledningsnett og kjøretøyledningsnett.
2. Sammensetning av ledningsnett
Ledningsnettet er satt sammen av ledninger med forskjellige spesifikasjoner og ytelseskrav. Hovedspesifikasjonene og ytelseskravene er som følger:
1. Tverrsnittsarealet til ledningen
I henhold til laststrømmen til det elektriske utstyret velges tverrsnittsarealet til ledningen. Det generelle prinsippet er at for elektrisk utstyr som fungerer over lengre tid, kan en ledning med en faktisk strømføringskapasitet på 60 % velges, og for elektrisk utstyr som fungerer over kort tid, kan en ledning med en faktisk strømføringskapasitet mellom 60 % og 100 % velges. Samtidig bør spenningsfall og ledningsoppvarming i kretsen også vurderes for å unngå å påvirke den elektriske ytelsen til elektrisk utstyr og den tillatte temperaturen til ledningene. For å sikre en viss mekanisk styrke er tverrsnittsarealet til lavspenningsledere vanligvis ikke mindre enn 1,0 mm².
2. Farge på ledninger
Bilkretser har farge- og nummereringsfunksjoner. Med økningen i bilelektrisk utstyr øker også antallet ledninger stadig. For å forenkle identifisering og vedlikehold av bilelektrisk utstyr, er lavspenningsledninger i bilkretser vanligvis sammensatt av forskjellige farger og merket med bokstavkoder for farger på bilkretsskjemaet.
Fargekoden (representert med én eller to bokstaver) på ledningene er vanligvis markert på bilens kretsskjema. Fargene på ledningene i bilen er vanligvis forskjellige, og det finnes to vanlige valgprinsipper: ensfarget og tofarget. For eksempel: rød (R), svart (B), hvit (W), grønn (G), gul (Y), svart og hvit (BW), rød gul (RY). Førstnevnte er hovedfargen i den tofargede linjen, og sistnevnte er hjelpefargen.
3. Fysiske egenskaper til ledninger
(1) Bøyeytelse, dørledningsnett mellom dør og tverrramme (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Det bør bestå av ledninger med god viklingsytelse.
(2) Høy temperaturbestandighet. Ledninger som brukes i områder med høy temperatur er vanligvis belagt med vinylklorid og polyetylen med god isolasjon og varmebestandighet.
(3) Skjermingsytelse. De siste årene har bruken av elektromagnetiske skjermingstråder i kretser med svake signaler også økt.
4. Binding av ledningsnett
(1) Metoden med halv kabelstabelinnpakning innebærer å påføre isolasjonsmaling og tørke den for å øke kabelens styrke og isolasjonsytelse.
(2) Den nye typen ledningsnett er pakket inn i plast og plassert inni det korrugerte plastrøret i sidekuttet, noe som øker styrken og bedre beskyttelsesytelsen, noe som gjør det enklere å finne kretsfeil.
3. Typer feil på billedningsnettet
1. Naturskader
Bruk av ledningsnett utover levetiden fører til aldring av ledningene, brudd i isolasjonslaget, betydelig reduksjon i mekanisk styrke, noe som forårsaker kortslutninger, åpne kretser, jording osv. mellom ledningene, noe som resulterer i utbrenthet av ledningsnettet. Oksidasjon og deformasjon av ledningsnettterminalene kan forårsake dårlig kontakt, noe som kan føre til funksjonsfeil i elektrisk utstyr.
2. Elektriske feil som forårsaker skade på ledningsnettet
Når elektrisk utstyr opplever overbelastning, kortslutning, jording og andre feil, kan det forårsake skade på ledningsnettet.
3. Menneskelig feil
Ved montering eller reparasjon av bilkomponenter kan metallgjenstander knuse ledningsnettet, noe som fører til at isolasjonslaget i ledningsnettet brister; Feil plassering av ledningsnettet; Ledningene til elektrisk utstyr er feilkoblet; De positive og negative ledningene på batteriet er byttet om; Feil tilkobling og kutting av ledninger i elektriske ledningsnett under vedlikehold av kretser kan forårsake unormal drift av elektrisk utstyr, og til og med brenne ut ledningsnettet.
4. Inspeksjonsmetoder for ledningsnett i biler
1. Visuell inspeksjonsmetode
Når en viss del av bilens elektriske system ikke fungerer som den skal, kan det oppstå unormale fenomener som røyk, gnister, unormal støy, brent lukt og høy temperatur. Ved å inspisere bilens ledningsnett og elektriske apparater visuelt gjennom menneskekroppens sanseorganer, som å lytte, berøre, lukte og se, kan plasseringen av feilen bestemmes, noe som forbedrer vedlikeholdshastigheten betraktelig. For eksempel, når det er en feil i bilens ledninger, kan det ofte oppstå unormale fenomener som røyk, gnister, unormal støy, brent lukt og høy temperatur. Gjennom visuell inspeksjon kan feilens plassering og art raskt bestemmes.
2. Metode for inspeksjon av instrument og måler
Metoden for å diagnostisere feil i bilkretser ved hjelp av omfattende diagnostisk utstyr, multimeter, oscilloskop, strømtang og andre instrumenter og målere. For kjøretøy med elektriske kontrollsystemer brukes vanligvis et feildiagnoseinstrument til å søke etter feilkoder for å diagnostisere og måle feilområdet. Bruk et multimeter, strømtang eller oscilloskop for å kontrollere spenning, motstand, strøm eller bølgeform til den aktuelle kretsen på en målrettet måte, og diagnostiser feilpunktet i ledningsnettet.
3. Verktøyinspeksjonsmetode
Lampetestmetoden er mer egnet for å sjekke kortslutningsfeil i ledninger. Når man bruker den midlertidige lampetestmetoden, bør man være oppmerksom på at effekten til testlampen ikke er for høy. Når man tester om kontrollutgangsterminalen til den elektroniske kontrolleren har utgang og om det er tilstrekkelig utgang, bør man være spesielt forsiktig for å unngå overbelastning og skade på kontrolleren under bruk. Det er best å bruke en diodetestlampe.
4. Inspeksjonsmetode for ledningshopp
Jumpermetoden innebærer å bruke en ledning til å kortslutte en mistenkt defekt krets, observere endringer i instrumentpekeren eller driftstilstanden til elektrisk utstyr, for å avgjøre om det er en åpen krets eller dårlig kontakt i kretsen. Jumping refererer til operasjonen med å koble to punkter i en krets med en enkelt ledning, og potensialforskjellen mellom de to punktene i den kryssede kretsen er null, ikke en kortslutning.
5. Reparasjon av ledningsnett
Ved mindre mekaniske skader, isolasjonsskader, kortslutning, løse ledninger, rust eller dårlig kontakt mellom ledningsskjøter i synlige deler av ledningsnettet, kan reparasjonsmetoder brukes. For å reparere en feil i ledningsnettet er det nødvendig å eliminere den underliggende årsaken til feilen og eliminere muligheten for at den kan oppstå igjen på grunn av den grunnleggende årsaken til vibrasjon og friksjon mellom ledningen og metalldelene.
6. Utskifting av ledningsnett
Ved feil som aldring, alvorlig skade, interne ledningskortslutninger, eller interne ledningskortslutninger og åpne kretser i ledningsnettet, er det vanligvis nødvendig å bytte ut ledningsnettet.
1. Sjekk kvaliteten på ledningsnettet før du bytter det ut.
For å sikre sikkerheten og påliteligheten til ledningsnettet, må det utføres streng kontroll før bruk, og sertifiseringsinspeksjoner bør utføres. Eventuelle feil som oppdages, bør ikke brukes til å forhindre skade forårsaket av ukvalifiserte produkter. Hvis forholdene tillater det, er det best å bruke instrumenter til inspeksjon.
Inspeksjonen inkluderer: om ledningsnettet er skadet, om kontakten er deformert, om terminalene er korrodert, om selve kontakten, ledningsnettet og kontakten har dårlig kontakt, og om ledningsnettet er kortsluttet eller ikke. Inspeksjonen av ledningsnettet er viktig.
2. Ledningsnettet kan først byttes ut etter at alt elektrisk utstyr på kjøretøyet er feilsøkt.
3. Trinn for utskifting av ledningsnett.
(1) Klargjør verktøy for demontering og montering av ledningsnett.
(2) Fjern batteriet i det defekte kjøretøyet.
(3) Koble fra kontakten til den elektriske enheten som er koblet til ledningsnettet.
(4) Lag gode arbeidslogger gjennom hele prosessen.
(5) Løsne festet til ledningsnettet.
(6) Fjern det gamle ledningsnettet og monter det nye ledningsnettet.
4. Kontroller at den nye ledningsnetttilkoblingen er korrekt.
Det første du må bekrefte er at ledningsnettkontakten er riktig koblet til og det elektriske utstyret, og det er også nødvendig å sørge for at batteriets positive og negative poler er riktig koblet til.
Under inspeksjonen er det mulig å vise frem en jordledning som ikke er koblet til batteriet, og i stedet bruke en lyspære (12V, 20W) som testlampe. Før dette bør alle andre elektriske apparater i bilen slås av, og deretter bør en testlysstreng brukes til å koble batteriets negative pol til chassisjorden. Når det er et problem med kretsen, vil testlampen begynne å tennes.
Etter feilsøking av kretsen, fjern lyspæren og koble den i serie med en 30A sikring mellom batteriets negative pol og jordpolen på rammen. Ikke start motoren på dette tidspunktet. Koble til det tilsvarende strømutstyret på kjøretøyet én etter én, og utfør en grundig inspeksjon av de relevante kretsene én etter én.
5. Inspeksjon av arbeidsinnkobling.
Hvis det bekreftes at det ikke er noen problemer med det elektriske utstyret og tilhørende kretser, kan sikringen fjernes, batteriets jordledning kobles til og strømmen kan inspiseres.
6. Kontroller installasjonen av ledningsnettet.
Det er best å sjekke installasjonen av ledningsnettet for å sikre at det er installert riktig og sikkert.
Publisert: 29. mai 2024